2個(gè)圓倉和3個(gè)方倉相繼滑模，130余名作業(yè)工人兩班倒晝夜不停施工，12名管理人員分組全程旁站監督，科室和項目保持日溝通……十分公司山西永鑫通海項目滑模施工如火如荼進(jìn)行！

    4月15日，山西永鑫通海項目裝車(chē)倉（圓倉）開(kāi)始滑模；4月18日，貯焦槽（方倉）開(kāi)始滑模，針對筒倉施工技術(shù)標準高、工程量大、組織嚴密的特點(diǎn)，分公司高度重視，堅持早部署、壓責任、抓落實(shí)，確?；Ｊ┕ろ樌七M(jìn)。

    提前謀劃，及早部署。在4月13日召開(kāi)的分公司生產(chǎn)會(huì )上，經(jīng)理宋永濤重點(diǎn)強調了即將開(kāi)始的滑模施工，尤其是貯焦槽（方倉）滑模，從方案編審、人員調配、物資準備等方面詳細詢(xún)問(wèn)了項目經(jīng)理，并突出強調了滑模期間的安全管理和質(zhì)量控制?！胺絺}滑模難度更大一些，同時(shí)多倉滑模任務(wù)艱巨，更要做好全方位的準備……”宋永濤說(shuō)道，并對安全管理科、工程技術(shù)科等相關(guān)科室的監督配合工作提出具體要求。

    現場(chǎng)督導，精準把脈。“鋼筋間距、保護層厚度、墻壁截面尺寸、垂直度要實(shí)測實(shí)量，做好記錄，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正……”主任工程師王奇華邊實(shí)地查看，邊耐心指導旁站人員。4月15日中午，王奇華和安全管理科副科長(cháng)李昌明到達項目部，正值裝車(chē)倉4-6軸開(kāi)始滑模，王奇華第一時(shí)間到滑模操作平臺仔細查看，并就質(zhì)量控制內容和安全注意事項對旁站人員現場(chǎng)交底。結合現場(chǎng)滑模施工，王奇華重點(diǎn)對公司筒倉專(zhuān)項治理的相關(guān)文件進(jìn)行了解讀，質(zhì)量檢查內容有哪些、如何進(jìn)行質(zhì)量檢查、交接班記錄如何填寫(xiě)……還就方倉陰角和陽(yáng)角模板安裝加固、倉體截面尺寸控制等內容與旁站人員和作業(yè)隊伍負責人進(jìn)行了交流，確保旁站人員有章可依、重點(diǎn)明晰、執行到位。

    專(zhuān)題研究，壓緊責任。項目部把滑模施工作為當前施工的重心，多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，就勞力配置、物資供應、值班計劃以及與業(yè)主、混凝土攪拌站的溝通聯(lián)絡(luò )等方面深入研究，從細節入手抓部署，從責任落實(shí)壓擔子?！盎Ｒ獓栏癜凑辗桨甘┕?，旁站人員要負起責任，務(wù)必做實(shí)質(zhì)量檢查工作?！表椖恐鞴軒熽悋鴤ピ诜桨附坏讜?huì )上說(shuō)。項目班子成員每日對交接班記錄進(jìn)行檢查，做到每組旁站人員底數清、情況明，確?；Ｊ┕し€步進(jìn)行。（十分公司）