9月25日下午，隨著(zhù)一聲哨響，項目施工現場(chǎng)吊車(chē)收臂，標志著(zhù)該工程鋼結構主體吊裝工作順利結束。

　　鋼結構吊裝是工程建設的重頭戲。該項目總建筑面積約為4.87萬(wàn)平方米，施工內容為9#、10#、11#、12#廠(chǎng)房，鋼構件數量多，累計達3000噸左右，施工高度11.95米，屋面梁?jiǎn)慰缱畲罂缍冗_到22米?！鞍踩?、質(zhì)量、效率，我們都要抓！”項目經(jīng)理閆佳亮對全體施工人員說(shuō)。項目部本著(zhù)“問(wèn)題在現場(chǎng)發(fā)現，難題在一線(xiàn)解決”的原則，發(fā)動(dòng)職工力量，鼓勵職工提“金點(diǎn)子”，以號脈“疑難雜癥”，對癥開(kāi)出“解難方”。
　　“第一方”超前預想，清掃鋼構件入場(chǎng)障礙。由于各個(gè)廠(chǎng)房之間布置非常緊湊，施工場(chǎng)地狹小，導致鋼構件無(wú)法一次進(jìn)場(chǎng)，分批進(jìn)場(chǎng)既嚴重影響施工進(jìn)度，又增加施工現場(chǎng)的協(xié)調難度。為了順利解決鋼構件的入場(chǎng)難題，閆佳亮提前組織主管工程師、安全員、機械員等相關(guān)人員召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，查閱有關(guān)鋼結構施工的典型范例和規范標準，了解大型標準鋼結構施工總結的經(jīng)驗。反復研討后，吊裝方案得到明顯優(yōu)化：調整了吊裝物資預設的堆放位置，改變了行車(chē)路線(xiàn)，協(xié)商處理了所需平整的場(chǎng)地，提前對現場(chǎng)道路進(jìn)行硬化，吊車(chē)進(jìn)行起重試吊，做到萬(wàn)事俱備。
　　“第二方”科學(xué)布局，提高吊裝效率。吊裝過(guò)程中，吊車(chē)按照由西向東、由內向外的行車(chē)順序，將吊車(chē)布置在跨中，盡可能擴大吊裝范圍，減少反復挪車(chē)，提高工作效率，另外對進(jìn)場(chǎng)鋼構件按照型號進(jìn)行編號，就近碼放至吊車(chē)吊裝范圍內，做到心中有數，避免鋼構件二次倒運。工期緊，任務(wù)重，施工設備一定要跟上！為確保工期，項目部合理配置了施工設備，積極督促施工隊伍上人、上機械，由原來(lái)的一臺吊車(chē)增加到四臺，由兩臺高空作業(yè)車(chē)增加到六臺，配合吊裝作業(yè)?，F場(chǎng)全面“開(kāi)花”，大大加快了工程進(jìn)度。
　　“第三方”常敲“警示鐘”，緊繃“安全弦”，打好安全仗。在施工過(guò)程中，項目部交底培訓必不可少，安全員圍繞吊裝作業(yè)安全注意事項進(jìn)行安全技術(shù)交底，在現場(chǎng)開(kāi)展安全培訓、安全教育。長(cháng)時(shí)間的高空作業(yè)，施工隊伍易產(chǎn)生麻痹煩躁問(wèn)題，項目部骨干深入現場(chǎng)，不定期開(kāi)展安全檢查。由于作業(yè)空間較小，主管工程師和安全員全過(guò)程旁站監督，根據實(shí)際情況進(jìn)行現場(chǎng)指導，確保吊裝安全、精準。
　　此次鋼結構吊裝任務(wù)安全、高效、順利地完成，離不開(kāi)項目管理團隊內部的溝通和協(xié)作，更是總結了經(jīng)驗，為接下來(lái)三期項目鋼結構主體吊裝的成功奠定了基礎。（二分公司）